Pienempi vierintävastus - vähemmän polttoainetta, vähemmän päästöjä
Kun rengas pyörii tien pintaa vasten, syntyy lähinnä lämpenemisestä johtuvaa energiahukkaa, jota kutsutaan vierintävastukseksi. Mitä kevyemmin rengas vierii, sitä vähemmän se kuluttaa polttoainetta. Paremmalla polttoainetehokkuudella on puolestaan positiivinen vaikutus ympäristöön ja kuljettajan hiilijalanjälkeen, sillä se vähentää hiilidioksidipäästöjä. Sähköautoille matalampi vierintävastus tarkoittaa pitempää ajomatkaa yhdellä latauksella.
Tavoitteemme renkaidemme vierintävastuksen kehittämiselle on, että vuoteen 2028 mennessä vähintään 60 rengastamme on EU-rengasmerkinnän vierintävastuksen A-luokassa.
Renkaan merkittävin ympäristövaikutus: polttoaineenkulutus ajon aikana
Hiilidioksidi, CO2, on merkittävin liikenteen aiheuttamista kasvihuonekaasuista. Ajonaikainen polttoaineenkulutus onkin suurin renkaan käytönaikaisista ympäristövaikutuksista.
A-vierinvastusluokan kesärengas oikealla ilmanpaineella voi säästää jopa 0,5 litraa polttoainetta 100 kilometrillä verrattuna matalimman luokan renkaaseen. Autonomistajalle ero on merkittävä, eikä vain ympäristön kannalta.
Noin 90 prosenttia Nokian Renkaiden valmistamista renkaista kuuluu vierintävastukseltaan parhaimpiin luokkiin A, B tai C. Olemme määrätietoisella ja pitkäjänteisellä tuotekehityksellä pienentäneet renkaidemme vierintävastusta muun muassa parantamalla renkaiden rakennetta ja kumiseoksia.
Noin 85 prosenttia Nokian Renkaiden renkaan hiilijalanjäljestä syntyy renkaan käytön aikana. Autoilijalla on suuri valta vaikuttaa positiivisesti: viisaalla rengasvalinnalla, oikealla rengaspaineella ja hillityllä ajotavalla kuluttaja voi pienentää olennaisesti autoilunsa aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä.
Vaikutusten arviointi
Tuotteidemme ympäristövaikutuksia arvioitaessa asiaa voidaan lähestyä eri tavoin, kuten LCA- tai True Value -analyysilla.
Elinkaarianalyysi
Nokian Renkaat kuuluu Tyres Europen (entinen ETRMA) LCA- tutkimuksen parissa työskentelevään ryhmään. Tutkimuksen on tarkoitus valmistua vuonna 2026. Osallistuimme myös aiemmin LCA-tutkimukseen yhteistyössä ETRMA:n ja muiden eurooppalaisten rengasvalmistajien kanssa. Tutkimus oli ISO 14040- ja ISO 14044 -standardien mukainen, ja kolme riippumatonta asiantuntijaa arvioivat sen kriittisesti. Se oli myös linjassa kansainvälisten järjestöjen luomien LCA:n hyvien käytäntöjen, kuten International Reference Life Cycle Data System ILCD Handbookin, kanssa. Vaikka LCA toteutettiin rajatulle määrälle tuotteita, tuloksia pidetään merkityksellisinä laajemmalle tuoteryhmälle, koska raaka-aineet sekä renkaiden valmistus ja tuotanto ovat riittävän homogeenisia.
True Value
Pienen vierintävastuksen renkailla on myös positiivinen vaikutus yhteiskuntaan. Jos esimerkiksi kaikki premium-renkaita käyttävät henkilöautot Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa käyttäisivät Hakkapeliitta R5 -renkaita tuotteen elinkaaren ajan, arvioidut polttoainesäästöt olisivat 340 miljoonaa litraa eli noin 10 000 säiliöauton verran ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät arviolta 900 000 tonnilla. Tämän päästövähennyksen hyödyt yhteiskunnalle olisivat arviolta 54 miljoonaa euroa hiilen sosiaalisten kustannusten perusteella.
Arviointi perustuu KPMG:n True Value -metodologiaan, ja siinä verrattiin polttoaineenkulutusta sekä Nokian Tyres Hakkapeliitta R5:n vierintävastusta ja muiden premium-talvirenkaiden vierintävastusta. Laskenta tehtiin joulukuussa 2021.
Laskelmissa käytettiin seuraavia keskeisiä oletuksia: henkilöautojen määrä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa; keskimääräinen vuotuinen ajokilometrimäärä; ja keskimääräinen vuotuinen polttoaineenkulutus. Talvirenkaiden osuuden kilometrimäärästä arvioidaan olevan 45 %. Hiilidioksidipäästöjen sosiaaliset kustannukset on laskettu olettamalla hiilidioksidipäästöjen hinnaksi 60 euroa tonnilta. Tämä kustannus on Suomen väyläviraston, Norjan ilmasto- ja ympäristöministeriön sekä Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston käyttämän kustannuksen mukainen.